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주민의견 외면한 일방적 추진 “도봉산～옥정 광역철도”
권재형 도의원, “24만 신곡․장암, 민락지구 외면한 기본계획 반드시 변경돼야”

[DBS동아방송]보도본부=도봉산~옥정 광역철도 사업은 지하철 7호선을 도봉산역에서 의정부시를 거쳐 양주시까지 연장하는 사업으로, 경기 북부지역의 교통 인프라를 획기적으로 개선시켜 줄 중대한 사업입니다.

경제성 부족으로 사업 시행 자체가 불투명했던 과거를 뒤로하고, 10여년간 세 차례의 예비타당성조사 끝에 드디어 본 타당성 조사와 기본계획 수립을 모두 마치고, 지금은 경기도의 주관으로 공사 시행을 위한 입찰 과정이 진행 중에 있습니다.

그러나 그동안 우리 의정부 시민들의 간절한 요구를 반영한 여러 가지 대안을 건의한 바 있으나 그 어느 것 하나 반영되지 못하였으며, 결국 단선 철도와 탑석역 하나만이 고시되었을 뿐입니다.

그동안 경기도는 의정부시의 요청에 따라 연구용역을 통해 의정부시 대안에 대한 경제성 재검토 결과를 토대로 중앙정부 및 의정부시와 협의하겠다고 하였으나, 검토 결과는 기본계획 변경 요건에 충족되지 않는다는 이유를 대며 공사 발주를 진행한다는 내용의 공문을 의정부시로 송부하였습니다.

현재 광역철도가 예정된 구간에는 11만명이 거주하는 신곡·장암지구와 향후 13만명이 입주예정인 민락 택지지구가 인접해 있습니다.

그러나 이번 기본계획에서 의정부 1공구인 도봉산에서 탑석역까지의 노선 계획은 비용을 최소화 한다는 명목으로 신곡 ․ 장암지구를 배제한 채 수락산을 관통하여 탑석역을 향해 직선으로 설계되었으며, 2공구인 탑석역에서 의정부 시계까지의 구간 또한 민락 택지지구를 경유하지 않고 곧장 양주시를 향해 천보산을 관통하는 직선의 형태로 결정되었습니다.

총 24만명 주민의 이용수요는 무시한 채 졸속으로 수립된 기본계획은 반드시 변경되어야 합니다.

의정부시민의 교통 불편 상황을 조금이라도 고려했다면, 노선과 아주 인접한 인구 밀집 택지지구를 경유하여 더 많은 이용객을 끌어들이고 향후 운영 측면에서도 유리할 것임이 분명합니다.

하지만 매번 획일화된 경제성의 논리에 매몰되어 의정부시에 20여년만에 찾아온 절호의 기회를 저버리고 반쪽짜리 철도사업으로 진행된다는 점이 몹시 아쉬울 따름입니다. 의정부시민이 이용할 수 없는 곳에 역사(驛舍)를 설치하는 것을 어떻게 이해할 수 있습니까?

경기 북부지역의 거점 도시인 의정부시에 고작 1개 역사(驛舍)만 있다는 것은 후대에 커다란 오점으로 남게 될 것입니다.

이제라도 24만 의정부시민이 거주하고 있는 신곡․장암지구와 민락지구에 역사(驛舍)를 추가해 주실 것을 간곡히 건의드립니다.

역사신설이 어렵다면, 간이역인 기존 장암역을 이전하거나 미래를 위해 경유 노선만이라도 우선 변경 설치될 수 있도록 검토해야 할 것입니다.

이에 우리 경기도의회는 경기북부 지역의 발전과 도봉산~옥정 광역철도의 효과적인 이용을 위해 다음 사항에 대한 경기도와 국토교통부, 기획재정부의 적극적인 대책 마련을 강력히 촉구합니다.

1. 경기도는 현재 고시된 도봉산~옥정 광역철도 기본계획 변경을 통해 의정부시 신곡․장암지구 및 민락지구 24만명 주민이 이용가능한 역사(驛舍)를 추가해 주거나 기존 장암역 이전 또는 장래 역사(驛舍) 설치를 위한 노선 경유 등을 꼭 반영해 주실 것을 건의드립니다.

2. 국토교통부는 현재 고시된 도봉산~옥정 광역철도의 기본계획과 관련하여 향후 경기도와 충분한 협의 및 조정을 통해 반드시 주민들의 목소리가 반영된 기본계획 변경안이 결정될 수 있도록 적극적인 협조를 요청드립니다.

3. 기획재정부는 경기도와 국토교통부의 도봉산~옥정 광역철도 기본계획 변경에 따른 총사업비 변경이 원활히 이루어질 수 있도록 적극적인 협조를 요청드립니다.